走進現場!見證中國充電設施行業的發展

科技   來源:莞訊網  責任編輯:百花殘  2021-01-18 17:06:42

目前就充電設備制造領域而言,行業發展十分尷尬,甚至是陷入窘境。無論是公共充電樁,還是私人樁,面臨門檻低、毛利率低的發展瓶頸。低門檻吸引了各地上馬很多“組裝”企業,最簡單的做法就是,充電樁制造商只需要將模塊、主控系統、充電槍等供應商的產品采購回來,便可生產出具備充電功能的充電樁,從而導致產品差異化程度低,制造商陷入低利潤困境的惡性循環。

帶著以上種種困惑和對未來的期許,車樁網日前組織了一場來自第一現場的行業沙龍聚會。在疫情開始再次肆虐的當下,不能阻擋行業交流的腳步,來自江西,江蘇、湖南、湖北、廣東、四川、安徽,河南等多個省份,從事充電樁產業鏈各個環節:充電樁制造商,運營商,主要配套器件的朋友們,共聚江西瑞昌,暢所欲言,熱情交流。尤其對制造商如何面對新形勢下,生產出更加高性價比的產品;如何找準企業定位;如何整合供應體系等話題展開充分交流和討論。

 

 

“性價比”已成為充電樁行業發展的壁壘之一

曾幾何時!29800!一石激起千重浪,甚至招來無數羨慕妒忌恨,當然更多的還是好奇和反思。其實,在29800出現之后,行業著實集體驚訝了一陣,接下來我們發現,眾多的中小型制造商從一面倒的驚嘆“不可能”,到開始逐步調整自己的戰略方向;大型主流制造商在檢討自己供應鏈結構的同時,進一步著手加大技術儲備能力。從某種程度上說,充電樁產品的這次價格驚天之變,將成為充電樁行業發展史上的一次重要轉折事件。在這之后,能不能生產出高性價比的充電樁產品,將成為能不能在充電樁制造領域生存與發展的重要壁壘之一。

“產品價格不是越低越好,更不能為了低價做低質產品;當然也不是越高越好,這不符合市場化發展的規律;我認為在考慮行業發展的不同階段條件下,能夠促進行業發展、性價比最合適的產品,才是當下最好的產品。”來自江西電科院的裴工說。的確,誠如瑞華智能總經理馬海朝所言“我們就是在做性價比最優的產品,不是做最便宜的產品,更不是做低價低質產品,如同我們公開描述的那樣,我們用市場上經過檢驗的主流品牌模塊,主控以及充電槍等重要配套器件,和行之有年的成熟系統方案,都是可以公開檢驗的,是在認真做產品,做為用戶省心,省錢的高質量產品和服務。”

當然,價格始終是所有產品的第一話題,也是繞不開的敏感話題。一航科技董事長葉寧表示:“營銷可以概括為推力和拉力的雙重作用,介紹產品的優勢是一種推力,而主動降價實際上是在成本優化,技術提升之后的一種拉力作用,將客戶吸引過來,建立更緊密的關系,讓客戶更好、更多的盈利,形成雙贏的客戶結構,體現的是制造者的自信和魄力。”

成本定價更多適用于以價格作為主要競爭手段的市場環境,價格策略沒有最低、只有更低,殘酷的價格競爭,雖然會出現將市場廝殺成一片紅海的現象,但是在充電樁行業技術壁壘有限的情況下,價格成為進入市場的重要壁壘之后,勢必能夠集中產能于優勢企業,反而能促進優勢企業聚合實力,向不斷創新的方向發展。

 

 

從OEM到ODM是如何煉成的

2019年初,國家電網編制的《電動汽車充電設備標準化設計方案》明確提出,按照整樁“六統一”,模塊“三統一”的原則進行標準化設計,同時作為招投標的考核指標,對全行業產生深遠影響,更為充電樁行業標準化,規模化發展奠定堅實基礎。

所謂整樁“六統一”是指:結構統一,結構布局統一,電氣原理統一,通訊協議統一,專用部件統一,通用器件統一;所謂模塊“三統一”是指:模塊外形尺寸統一,模塊接插口統一,模塊與樁的通訊協議統一。通過對充電樁從外觀到配套器件、施工安裝的標準化,提高其設備兼容性,統一性和易維護性,有效支撐充電樁產品全壽命周期質量管控和標準化運維管理工作,大大促進制造商和運營商,實現成本下降和效率提升。

“原來我們為各大廠家做OEM加工,每個廠家的圖紙設計,模塊標準都不一樣,甚至同一廠家不同批次的產品也各不相同,我們不斷的投入,但效益很差”馬海朝總經理介紹說。但隨著充電樁行業深入發展,制造商產能日趨集中化和充電運營本地化企業的大量涌現,標準化產品迅速規模化,成為眾多中小運營商的首選,一種代表著充電樁制造商全新發展路徑的ODM代工模式應運而應。

“從60kW-160kW是一個機型;從180kW-360kW是一個機型,這樣充電樁機柜就實現批量化生產和備貨,既可以大大降低生產成本,也能夠提高生產效率”瑞華智能馬海朝補充道:“昨天我們一個客戶,亟需20臺充電樁,我們做到三天內可以交貨,這是一般廠家做不到的,我們為什么能夠做到?正是因為充電樁機柜和主要器件實現了標準化生產,我們備貨了,可以快速反應。這也是我們能夠從OEM到ODM量產的發展基礎。”

來自湖北巴東老區的博宇科技總經理胡典兵,以其自己的親身經歷表示:“我們是一個政府定點幫扶項目,以前也有自己的產線,自己的研發小團隊,當了解到ODM這種代工模式后,我們感到并不是所有的產品都是要自己來做,通過跨界優化和資源整合,發揮我們、在地市場的先天優勢,既避免了重復建設的浪費,又能更好的讓利于用戶,做好我們自身的服務。”而致力于成為充電樁行業“富士康”的瑞華智能,在沙龍會上就鄭重宣布,我們只做ODM代工,為中小企業做好服務;我們不做自己的品牌,只和大家一起掙錢。

 

 

不斷整合供應鏈體系 促進全面產業化

眾所周知,充電樁主要由機柜、電源模塊、主控等部分組成,一般具有電能計量、計費、通信、控制等功能。充電樁設備本身并沒有太高的技術含量,競爭差異主要體現在所生產設備的穩定性、兼容性、 成本控制、品牌口碑和產業鏈整合能力。

談到充電樁成本控制和產業鏈整合的問題,馬海朝總經理自信的表示:“我們聯合數家企業,集聚大家的需求資源,一個機型至少實現500臺起的數量,成本有效降低和品質大幅提升。與此同時,在規模化的基礎上,將生產設備做到真正的自動化、智能化。目前充電樁行業還談不上有智能化生產線,我們今年實現產線優化之后,一個人一天可以生產5-8臺直流樁,效率將提高數倍。”

的確,充電樁實現整機模塊化生產,組裝更簡單,維護更容易,售后更便捷。“這就是為什么用品牌的模塊和配套器件,29800還能夠掙錢的原因。我了解的瑞華智能就是通過整合供應鏈企業,建立共生共贏關系,做到質優價廉;現在又增強了ODM設計能力;總結一句話,典型的深圳智慧遇到瑞昌低成本生產優勢相結合,實在無法抵擋。”一航科技葉寧認為。

整合發展是行業的必經之路。在產品標準化的基礎上,通過產線自動化,智能化的改進,快速規模化,進一步優化產業鏈資源,建立供應鏈生態共生關系,讓產業鏈的每一個產品在其參與的每一個環節實現其價值和贏得合理利潤,用市場機制來實現行業優勝劣汰,順應新能源汽車進入快速發展期的潮流,全面推進充電設施行業產業化發展。

 

 

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